是怎样的一个世界上最大的机器人最终呢?

巨型机器人一直是儿童的幻想和好莱坞大片的东西;大型机器,如变压器、监视和保护人类。

这样的未来想象更加接近现实2018年7月,当我们取得了第一个交付的一个重要里程碑铁矿石由自主的训练皮尔巴拉地区在澳大利亚西部。

组成的自治的火车,三个机车和随身携带28000吨铁矿石,超过280公里从我们的采矿作业汤姆·兰伯特角港口的价格。它是由运营商从我们的行动中心远程监控在珀斯1500多公里外。

我们AutoHaul™团队运营中心在珀斯继续磨练技术,运行数千小时的测试。的AutoHaul™项目是2019年6月全面投入使用,使其成为世界上第一个完全自主,长途,载重铁路网络。

丽都科斯塔,首席工程师AutoHaul™项目,说火车的确是巨大的自主机器人,因为一旦他们在课程设置,他们让所有的决定。

“有一列火车控制器操作中心在珀斯从皮尔巴拉(1500公里)设置路线。但是一旦运行车载电脑和电脑的操作中心接管,它使自己的决定,“丽都说。

“计算机的网络确保火车速度限制,确保它不会遇到其他列车或者其他列车不碰到它,确保没有什么妨碍交通十字路口,“丽都解释道。

”,还有很多其他的设备来保护人们和设备。例如,如果其中一个轮子有故障,火车将会停止购买。或者如果一个耦合器的火车坏了,系统将它捡起来并停止火车。”

更安全、更有意义的旅程

春天的主要优势从手动列车转移到一个完全自治系统是安全和效率。

在手工系统中,每一次一个司机结束他们的转变,另一个是,火车需要停止。在一个典型的火车旅程将停止三次,添加一个多小时的旅程。火车将铁矿石从矿山到港口航运是2.4公里长。

“省时的好处是巨大的,因为列车网络是一个采矿工作的核心部分。如果我们可以防止这些停工,我们可以勉强维持着网络,允许更多的矿石运输到港口和运输更有效,”说丽都。

“另一个主要好处是安全的,”他继续说。“我们把需要运输司机每年150万公里,从火车改变他们的转变。这种高风险活动是无人驾驶列车将在很大程度上减少。”

丽都参与列车技术超过四十年。他是团队的一部分,建立了高速列车连接马德里和塞维利亚在1990年代,在法兰克福,地下工作,首席工程师在珀斯Mandurah铁路线。

实现无人驾驶列车是丽都不在一个层次上的满足感。“这是我见过的最令人兴奋的项目致力于从创新的角度和一流技术。这是我职业生涯的亮点。”